Industrious Thinking

联系克里斯·比格尼斯 cbigoness@sdpeskoe.com 对你的潜在地点进行物流评估.

It’s been said that when the performance of an airplane or automobile exceeds all expectations, that machine is greater than the sum of its parts — it’s something truly special. In many ways, a rail-served industrial site is similar to a high-performance machine. If a facility’s rail operation is designed and fitted to a thoughtfully chosen site, 结果可能会超出现在和未来几年的预期.

这就是为什么在创建任何新制造过程中，选址是如此关键的一步, distributing, 或转运设施. 项目业主考虑市场范围, 区域人口统计, labor pool, 便利的交通和公共设施, 选址过程中的税收优惠等因素. 这个过程通常会产生两到三个候选人. What’s the next step? Are there additional filters than can be applied to these sites to produce a clear winner?

是的-工厂的预计年度运营费用(OpEx). 对初始资本支出(CapEx)的考虑往往掩盖了设施的长期运营支出, 而这种疏忽可能代价高昂, 特别是对于一个打算服务20年的网站, 30年或50年，甚至更久.

铁路设施尤其如此. 直接铁路服务确保了托运人高效运输大量货物的能力，但其设计要求与仅使用卡车的设施不同. Trucks can choose many routes through a site, but rail movements are confined to one track layout. 铁路布局必须主要适应车辆进出装卸区的流动，同时满足为设施服务的铁路的设计要求和服务频率. 一些潜在的站点比其他站点更适合铁路.

现场轨道设计可以使用最少的轨道资本支出来将车辆从服务轨道连接(或现场存储)运送到装货码头，这可能最初满足生产需求, 但是，任何航运需求的扩大或铁路服务频率的变化都可能很快使设计不充分. 可能需要进行昂贵的重新设计和建设, assuming there is room on-site to accommodate additional rail infrastructure. If additional space is not available, site owners may find themselves short on options.

我们的客户发现，对每个地点的物流评估可以帮助他们做出正确的选择. Hanson根据生产要求快速执行每个站点的铁路适用性审查，并以比较矩阵格式提供每个站点的估计资本支出和运营成本，以帮助项目所有者证明投资于高效和可扩展的铁路运营是合理的.

任何新的有铁路服务的工业基地都是一笔巨大的投资, 项目所有者在选择场地时应该考虑到长期的物流成本. 汉森在工业场地和铁路运营方面有多年的经验, 汉森的现场物流评估可以让项目所有者有信心做出正确的决定.

联系格雷格·克拉汉 gkelahan@sdpeskoe.com 发现你的模式竞争的机会.

If you search the internet for “benefits of business competition,” the results will be plentiful. 一个被普遍提到的好处是保持了低价格. 当涉及到相互竞争的运输方式时，这一点尤其正确, 称为“模态竞争”.” Whether it is the supply of raw materials or the distribution of finished goods, modal competition can lower transportation costs and provide an increased opportunity for profit .

如果交通是你公司的主要支出, 然后，较低的运输成本可能会对您的业务底线产生重大的积极影响，并间接使您的最终用户受益, consumers, or both . Does your port, waterfront terminal, 或工业设施有未使用的铁路或滨水基础设施? Returning that unused infrastructure to service could result in decreased transportation costs.

For example, 翻新一个未使用的铁路支线可以让你的企业以比你目前的运输方式更低的成本接收原材料或通过铁路发送成品. Or, 选择铁路可能会让你与目前的运输供应商协商更低的运输费率.

The same applies to a waterfront facility that does not use waterborne transportation. Barge transportation might be cheaper than rail and trucking for your business, 特别是对于时间不敏感的货运. 现在一笔相对较小的基础设施投资，随着时间的推移可能会节省大量的交通费用. Or, at a minimum, 驳船运输带来的模式竞争可能会降低卡车运输公司或铁路公司的成本.

Ports, port tenants, waterfront terminals, and industrial facilities often have unused or underused opportunities for modal competition. Bringing unused infrastructure “back to life” could generate modal competition. 短期内的交通基础设施投资可以节省大量的长期运输成本, yielding significant near- and long-term returns on a potentially small investment!

从公路到铁路再到驳船运输, 汉森拥有交通基础设施和运营分析经验，可以指导您完成决策过程, 这样你就可以根据自己的情况做出正确的商业决策.

关于交通对你工作影响的问题? 联系戴夫·汤姆森: dthomson@sdpeskoe.com.

我们不怎么考虑交通问题. Usually, if we do, it is because of a circumstance that interferes with our lives — trucks on the road that are slow to accelerate after a stop light; waiting at a railroad crossing for a slow train to clear; sitting in the cellphone lot at an airport, 等着接航班延误的人. 由于交通的现实，我们都受到了不便.

你有没有考虑过交通的价值和关键需求? Most of the time, 人们不会再考虑交通问题, 因为这在今天的经济中是理所当然的. 但是为什么运输对你这么重要，一个货运托运人?

运输为不同地点的产品创造价值.

想象一下，今年春天你想在花园里建一个凸起的床. 你会想，“我去拿材料.木材、钉子或螺丝、表土等.，都可以在当地的木材场或大型商店买到?

需要交通工具才能得到你需要的一切. 林场的成熟树木必须运到锯木厂. 一旦处理完毕，它们就会被运送到一个分销点. 仓库订购木材，然后运送到仓库. 然后，你把自己送到仓库，把木材运回家.

我们中的一些人在提供这些产品的公司工作. Many industrial firms produce raw products that are part of finished consumer goods. 在任何情况下，运输都是将你公司的产品运送到你的客户那里. 如果没有运输，即使你在亚马逊上的订单也无法完成.

在接下来的几篇博文中, 我们将探讨交通如何影响你的职业和个人. 我们将集中讨论几个主题，以及它们如何影响我们的工作, 我们住在哪里，甚至选择什么职业.

我们将讨论运输和配送的四个主要驱动因素:

• 大原料产区(矿山、农业、林产品)
• large manufacturing regions (Gulf Coast chemicals, auto industry, energy production)
• 大型消费区域(都市圈)
• 位于既定交通路线(内河)沿线的地区, 最高效的铁路路线, interstates, natural harbors)

We will also discuss how transportation networks form and are later enhanced:

• 自然走廊(河流、山口、港口)
• 人类来源的(原材料)生产, rail routes, waterway improvements, population centers, 制造业集群)

联系戴夫·汤姆森: dthomson@sdpeskoe.com 来帮你扩建工厂.

在一片绿地上建造一个设施是非常具有挑战性的，需要对正在建造的设施类型有熟练技能的建筑公司. 你不会打电话给家具制造商订购一辆新车, 也不像汽车制造商那样定制西服. 不同类型的建筑所需要的特殊技能和经验也是如此.

建设一个工业厂房是具有挑战性的, 但是，确保您的操作得到维护，并且在施工期间不受不利影响是非常困难的. 在工厂的持续生产过程中，需要在许多不同的方面进行高水平的沟通和协调，以实现工厂的扩张.

The process of achieving a low-impact expansion begins in the planning stages, 早在任何设计工作完成之前. 了解项目的目标, 项目现场的限制和正在进行的生产和经营的需求必须充分界定. These range from contractor access points; the security of the contractor’s employees and material deliveries; the avoidance of employee, truck and rail traffic; the review and expansion of permits; tie-ins to the existing utilities; having contractors work in zones requiring higher levels of security and safety precautions; where and how material removed will be stored and disposed; environmental issues — the list goes on and on.

汉森已经帮助我们的许多客户成功地扩大了他们的工厂. 有一个经验丰富的团队来指导你完成这个过程，可以节省资金，也可以让你的员工感到恼火. 制定施工阶段计划是至关重要的, 根据设计师的意见进行评审和修改, contractors, 工厂安全和工厂运营, from the initial planning for the project until substantial completion by the contractor. 随着更多细节的了解，这些计划需要不断的审查和修订. 这些计划从设计师和工厂人员到承包商的顺利周转是必需的, 将它们纳入承包商投标包可以使承包商的投标更好，因为项目中消除了许多未知因素.

联系戴夫·汤姆森: dthomson@sdpeskoe.com 了解更多欧宝体育竞猜网站的物流服务.

了解公司对产品运输的要求, 以尽可能低的交付成本, 是不精确的科学吗. 必须考虑到要装运的数量, 装运距离, service reliability, disruption coverage, etc. 虽然把卡车放在公路上或把有轨电车放在火车上似乎很简单, a lot of planning and analysis is required to arrive at the best value shipping options. Steel I-beams, powdered milk, plastic pellets, 液体肥料和其他产品需要不同的处理方式, loading, 卸货及存放要求. 支持不同类型产品所需的实物资产, 随运输设备的不同而使用, 通常需要针对特定公司的高度定制的解决方案.

许多公司继续使用同样的运输方式, 工厂开始运营时的产品处理方法和基础设施. Most efforts at cost reductions are focused on getting the best rate possible from the trucking, 驳船和铁路公司. 不太明显的是，如果对工厂内部运营和运输资产进行审查和升级，运输承运人和工厂可以节省效率吗.

很多时候，一个工地的工作人员只见树木不见森林. 当你负责每天的货物运输时, 每天需要8到10个小时, 很少有时间花在重新思考和升级设施上. 这就是我们的现场物流专业知识非常有效的地方. We analyze, 开发方案并对运营和基础设施进行财务上合理的修改-我们已经提供了58项评估，节省了高达60%的运营成本. These upgrades allow companies to negotiate for better rates with their truck, 驳船和铁路运输船.

想知道你能从汉森那里得到什么——联系戴夫·汤姆森 dthomson@sdpeskoe.com.

对于任何购买产品或服务的人来说，了解你将获得的价格总是感兴趣的. 在购买新设备时，您希望了解它的特性和功能. The same applies to planning efforts, design development and final construction drawings.

A clear definition of what is expected to be delivered (the deliverable) is key to project success. 每个项目都需要考虑需要多少细节来定义您将提供给客户的内容. 可交付成果是一个定义好的工作范围，它有一个时间表和预算. 交付成果必须足够清晰，以便所有项目人员都能完全理解最终产品.

不同的客户对工程领域中常见的术语有不同的理解水平. 甚至不同的工程学科也有不同的术语. 土木和土地开发商客户可能会理解“60%的网站设计”,，但这对工艺工程师来说毫无意义. “前端工程和设计”可以准确地描述机械工程师和工业客户的可交付成果, 但土木工程师可能不知道它是什么.

一个好的交付需要你了解你的客户, 了解客户的期望，定义交付的意图和最终工作成果，这样你和客户都清楚. Project challenges begin when one party or the other doesn’t fully understand the deliverable.

项目早期的一个误解可能会改变中途的设计，这可能会让你付出巨大的代价. At Hanson, 我们努力在项目开始时就清楚地与客户沟通他们所花的钱将得到什么. 这导致了许多前期问题和澄清讨论. 我们发现这些讨论对我们的客户有巨大的价值, 因为我们只设计项目所需的东西, 我们根据客户的水平和期望进行设计.

For assistance with your plant’s rail infrastructure, 联系戴夫·汤姆森: dthomson@sdpeskoe.com.

工业厂房通常会随着时间的推移而扩大, 随着管理层不断追求最好的商业机会，因为他们是可用的，因为工厂可以实现. 一个新设施在调试时被设计为“最先进的”，现在是一个老化的设施，多年来经历了多次增加和改变.

Rail operations that were fluid become inefficient because of changes in what the plant produces, 不断变化的监管要求, 更大更复杂的火车车厢, 用辅助设施“填补”空置的工厂位置, 产品数量和轨道车辆的增长支持这些数量, industrial process upgrades and myriad other items that occur over decades of small, 不断的改进.

Rail infrastructure can — and many times is — left behind in modernizing with these items. 许多工厂的产品和产量都发生了重大变化. A full analysis of the rail infrastructure often is not done as these changes occur. Existing infrastructure is patched together to support the new shipping demands. 随着植物的进一步改善，这些补丁会再次被修补. 一开始的高效运作变成了一个表现不佳的过程，给工厂和公司带来了额外的成本.

Site rail and logistics optimization is a process in which the railcar’s safety and efficiency is reviewed in the full context of internal plant production; loading, unloading and storage of product; railcar cleaning, inspection and repair; and matching serving carrier capabilities and processes with the plant production, 然后确定内部铁路运营改进机会，并使用财务度量来开发成本效益分析，以帮助确定最大的财务和效率回报领域.

Dave Thomson, P.E.他是汉森的行业市场负责人. 这篇文章发表在 BIC杂志十月号.

Current social and economic upheaval highlights the downside of a decades-long trend of U.S.美国的工业将生产外包给其他国家.

尽管新冠肺炎危机凸显了美国经济的脆弱性.S. medical supply chain, 许多公司正在对整个生产链(从原材料采购和制造到最终分销到最终消费者)的安全性进行审查. 甚至在目前的情况出现之前, 关注质量控制, 跨太平洋的航运成本和邻近的市场不仅在说服美国公司将业务迁回国内, 还要说服外国公司在美国本土落户.

There are predictions that between $800 billion and $2 trillion of investment in the U.S. 美国需要在未来十年的工业经济中恢复制造业和分销的安全.S. consumers. 这些巨大的数字不会仅仅由私营企业投资. 还将要求改变监管规定, 政府内部的税收结构和激励计划. 阿尔伯塔省的项目就是一个例子, Canada, 是什么鼓励新建石油化工工厂, 促进经济和就业增长.

它还需要改变公众对私营企业和制造业的看法. 让我们面对现实吧:工业和制造业多年来一直受到诋毁. 在几乎每一个好莱坞情节中, 大公司是坏人，而且, like it or not, 这对公众的心理产生了影响. Presenting a better narrative of the benefits of industrial growth is critical. 必须以对当地社区负责的方式进行, 要知道每个项目都有积极和消极的影响. Believe it or not, the impacts to communities must remain neutral at worst and positive at best. 如果所有的负面影响都被认为落在社区上, 所有可感知的利益都归州政府和公司所有, 会有很大的阻力. 展示这些好处并不容易，尤其是对于长期项目而言. 拍一张会随着项目消失的树的照片是很容易的, 但是没有人愿意等上10年才能看到一棵重新种植的树长大.

市民提出的问题可能会受到我们当前或未来的项目的影响，了解这些问题并作出回应，符合我们的最大利益. Yes, falsehoods are often spread to affect an industry’s ability to locate or expand a plant. All of us in private industry must work together to change the “not in my backyard” mindset.

例如，一个矿山争取了多年才获得批准开始运营. 公司代表参加了一些会议，会上有人声称他们的孩子会因为污染而畸形. 一旦矿井开始运作, 它被指排放的水对当地的分水岭来说太干净了，在排放到环境中之前必须稀释水. 该矿已经运营多年，为当地经济提供了数百个高薪工作岗位. 这是一个例子，说明如何尽早将本地问题整合到您的项目中，并使它们在许可过程中为您服务.

Hanson led a project that drew huge concern over its impact to a migratory bird habitat. 我们审查了备选方案，并能够将项目成本降低400多万美元, 而候鸟栖息地增加了6%.比原来多了3英亩. 我们赢得了一个环境奖，因为我们有能力将一个绿地项目整合到一个每个人都认为无法建造的场地上，并为业主和环境做出了改善:双赢.

我们必须抱持一种不仅考虑现实的心态, 而是创造性地开发解决方案来改善它们. 会有障碍和挫折吗? Of course. But is it possible? Yes.

Staying optimistic is difficult at times, but stay motivated to pursue new ideas. 就像我妈妈对我说过很多次的, “There is a silver lining to every cloud; you just have to look hard sometimes to find it.”

Reflect on what you have and what is possible, and search for those silver linings.

For more information about how Hanson’s analytical services can help your site, 联系戴夫·汤姆森: dthomson@sdpeskoe.com.

了解如何有效地处理工业现场的大量进出流量和产品可能是一个挑战. 有很多方面需要考虑——员工访问和安全, 进出港卡车控制, 装卸不同运输工具(卡车)的产品, barge, railcar, etc.)和储存原料和成品. 平衡所有这些以确保维持工业流程的生产能力可能是困难的. 这对新建地块来说是正确的, 但对于寻求扩张的工业工厂所有者来说，更是如此.

了解产量, 缓冲库存要求, 运输和供应商服务水平, 监管标准和安全考虑都至关重要. A failure to properly balance these disparate items results in inefficiencies, 增加了成本，阻碍了工厂的盈利能力. 如果不能在工艺流程和物料处理方面提升新知识，也会造成意想不到的成本和现有条件下的变通办法.

汉森追求一种发展材料处理的方法, 运输和存储基础设施的安排使用分析技术，包括结合六西格玛, Lean, process, 库存控制和运输操作参数设计. 我们在一家有75年历史的工厂工作，工厂已经扩建了几十年. 当我们分析进出库的物料量以及卡车和轨道车的内部运动时, 我们开发了新的路线, 对公路和铁路基础设施和操作流程进行了微小的修改，每天减少了两个切换人员，将卡车停留时间减少到一个小时以下. 这些改变有四个月的回收期，并永久性地降低了工厂的持续运营成本.

这些分析工具的组合, 在开发高度复杂情况的解决方案时，需要将操作洞察力和严格的安全考虑因素整合在一起.